أخبار

يو إس إس توليدو CA-133 - التاريخ

يو إس إس توليدو CA-133 - التاريخ

يو إس إس توليدو CA-133

توليدو الأول

(CA-133: dp. 13600، 1. 674'11 "، b. 70'10"، dr. 20'6 "؛
س. 33 ك. 1142 ، أ. 9 8 بوصة ، 12 6 بوصة ، 40 40 ملم ، 28
20 مم ؛ cl. بالتيمور)

تم إنشاء توليدو (CA-133) في 13 سبتمبر 1943 في كامدن ، نيوجيرسي ، من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ؛ أطلقت في 6 مايو 1946 ؛ برعاية السيدة
إدوارد ج. وتم تكليفه في ترسانة فيلادلفيا البحرية في 27 أكتوبر 1946 ، النقيب أغسطس جيه ديتزر الابن ، في القيادة.

في 6 يناير 1947 ، انطلق الطراد الثقيل في رحلة تدريبية لمدة شهرين في المياه الدافئة لجزر الهند الغربية. بعد الانتهاء من تدريب الابتزاز خارج خليج غوانتانامو ، زارت سانت توماس في جزر فيرجن ؛ كينغستون ، جامايكا ؛ وبورت أو برنس ، هايتي ، قبل أن يعود شمالاً إلى فيلادلفيا وبعد ثلاثة أسابيع من التواجد بعد الابتعاد. في 11 أبريل ، غادرت فيلادلفيا وشكلت مسارًا عبر المحيط الأطلسي. تبخرت توليدو عبر البحر الأبيض المتوسط ​​، وعبرت قناة السويس ، وعبرت المحيط الهندي ، ووصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان ، في 16 يونيو. ظلت توليدو في الشرق الأقصى تزور الموانئ اليابانية والكورية لدعم قوات الاحتلال حتى أكتوبر. في الحادي والعشرين ، وقفت من يوكوسوكا في رحلتها الأولى عبر المحيط الهادئ وتوجهت على البخار عبر بيرل هاربور إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا ، حيث وصلت في 6 نوفمبر.

قامت توليدو بعمليتي نشر أخريين في وقت السلم في غرب المحيط الهادئ قبل اندلاع الحرب الكورية في عام 1950. في 3 أبريل 1948 ، غادرت لونج بيتش برفقة هيلينا (CA-76) وشكلت مسارًا لليابان. وصلت إلى يوكوسوكا يوم 24 وبدأت جولتها الثانية في مهمة الاحتلال بدوريات لمهربي المواد المهربة. في وقت لاحق من ذلك الربيع ، قامت الطراد برحلة بحرية نوايا حسنة إلى المحيط الهندي توقفت خلالها في كراتشي ، باكستان ؛ سنغافورة ، مالايا ، ترينكومالي ، سيلان ، وبومباي ، الهند. بعد عودتها إلى شمال غرب المحيط الهادئ في أوائل الصيف ، عملت توليدو من Tsingtao ، الصين ، أثناء إجلاء قوات Chiang Kaishek الصينية القومية إلى تايوان. في 16 سبتمبر ، غادرت السفينة الحربية الساحل الصيني وتوجهت إلى بريميرتون ، واشنطن ، ودخلت ترسانة بوجيت ساوند البحرية في 6 أكتوبر لإجراء أول إصلاح شامل لها. تم الانتهاء من تجديد الطراد في 18 فبراير 1949 وعادت إلى لونج بيتش لمدة ستة أشهر من التدريب على طول سواحل كاليفورنيا والمكسيك وبرزخ بنما. من بين التدريبات الأخرى ، شاركت في عملية "ميكي" ، محاكاة هجوم جوي-بحري على بيرل هاربور. في 14 أكتوبر ، برزت توليدو من لونج بيتش لاستئناف الخدمة في الشرق الأقصى. طافت لمدة ثمانية أشهر في المياه بين اليابان والصين والفلبين وجزر ماريانا.

عادت توليدو إلى لونج بيتش في 12 يونيو 1950. بعد أقل من أسبوعين ، في الساعة 0400 صباح يوم 26 يونيو ، انفجرت قوات النظام الشيوعي لكوريا الشمالية عبر خط العرض 38 وتدفق جنوبا لاجتياح جمهورية كوريا. بعد عشرة أيام ، وجهت توليدو قوسها غربًا مرة أخرى وشرعت في رحلتها البحرية الرابعة إلى الشرق وجولتها الأولى في الخدمة القتالية.

توقفت لفترة وجيزة في بيرل هاربور في طريقها وواصلت طريقها إلى ساسيبو ، حيث كسر الأدميرال ج.
علم فيها يوم 18 يوليو. بعد ثمانية أيام ، استقل الطراد محطة قبالة الساحل الشرقي لكوريا على بعد أميال قليلة شمال بوهانج ، بالقرب من يونغدوك. لقد تعاونت مع قسم المدمر 91 لتشكيل واحد من اثنين من عناصر دعم الساحل الشرقي المتناوبة لمجموعة المهام (TG) 95.5. من 27 إلى 30 يوليو ، قصفت توليدو ومانسفيلد (DD 728) وكوليت (DD-730) شرايين الاتصالات الكورية الشمالية التي بدأت في يونغدوك وامتدت شمالًا بين الجبال والبحر إلى خط عرض 38. في 4 أغسطس ، انضم عنصر المهمة إلى مقاتلي القوات الجوية في غارة جوية - بحرية مشتركة على قرية يسيطر عليها العدو بالقرب من يونغدوك. في اليوم التالي ، أطلقت مدافعها التي يبلغ قطرها 8 بوصات ، والتي وجهها مراقبون محمولون جواً ، نداءً لقوات الخطوط الأمامية. ثم تحركت توليدو حوالي 70 ميلاً شمالاً إلى المنطقة المحيطة بسامشوك حيث طافت على امتداد 26 ميلاً من الساحل وقصفت عددًا من الأهداف. خلال فترة الحظر تلك ، قامت بهدم جسر ، ومضغ تقاطعات الطرق السريعة ، وأحدثت فسادًا في غرامات الإمداد الشيوعية. في اليوم السادس ، أعفت هيلينا توليدو ، مما مكنها من العودة إلى ساسيبو للصيانة.

استأنفت السفينة الحربية المحطة قبالة الساحل الكوري في 15 أغسطس وعملت مع روتشستر (CA-124) ، مانسفيلد ، كوليت ، وليمان ك.سوينسون (DD-729) على طول 40 ميلاً من الساحل من Songjin جنوبًا إلى Iwon. بعد عدد من مهام القصف ، عادت إلى ساسيبو مرة أخرى في 26 وبقيت هناك حتى 31 أغسطس عندما توجهت لأسبوع من الخدمة خارج بوهانج دونج.

كانت مهمة توليدو المهمة التالية هي الهبوط في إنشون في منتصف سبتمبر. هددت جزيرة وولمي دو المحصنة والمدججة بالسلاح والموجودة في الميناء نجاح العملية. لذلك ، دخلت توليدو ورفاقها السابقين - مدعومين من قبل Gurke (DD-783) ، و De Haven (DD-727) ، والسفن الحربية التابعة للبحرية الملكية ، HMS Jamaica و HMS Kenya ، إلى الميناء لإسكات بنادق الجزيرة في 13 سبتمبر. قادت المدمرات الطريق عبر القناة المليئة بالألغام واقتربت من جذب نيران العدو بينما توقفت الطرادات في انتظار أن يخون الكوريون الشماليون مواقعهم. في وقت مبكر من بعد الظهر ، بدأت مبارزة المدفعية ، وكان العدو يعاني أكثر من غيره. في ذلك المساء ، توقفت الطرادات والمدمرات عن العمل ليلا. عادوا في اليوم التالي لإنهاء العمل. ثم ، بعد يومين من القصف التحضيري ، اقتحم مشاة البحرية من فريق الإنزال في الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، المارينز السادس ، دفاعات وولمي دو. في هذه الأثناء ، أعادت توليدو توجيه نيرانها لدعم مشاة البحرية الأولى الذين كانوا على وشك الهبوط على الشاطئ الأزرق جنوب إنشون. بعد تدمير ثلاثة مواضع للبنادق وعدد من أعشاش المدافع الرشاشة ، وإغلاق نفقين ، وضرب الخنادق ومواقع الهاون ، تقاعد توليدو ليلا في 1626.

واصلت توليدو مهام الدعم الناري حتى أوائل أكتوبر. ومع ذلك ، بعد الثامن عشر ، تقدمت قوات المارينز خارج نطاق بنادقها مقاس 8 بوصات ، وتحولت توليدو لدعم القوات في تطهير الجيوب الالتفافية لمقاومة العدو. في 6 أكتوبر ، غادرت المنطقة وتوجهت على البخار إلى ساسيبو.

عادت الطراد إلى الساحل الكوري في تشاهو هان في 13 أكتوبر ، وأجرت قصفًا على الشاطئ استعدادًا للعملية البرمائية في وونسان وعادت إلى ساسيبو في اليوم التالي. انطلقت السفينة الحربية مرة أخرى قبل منتصف ليل الثامن عشر بقليل ووصلت قبالة وونسان في وقت مبكر من صباح اليوم التالي. خلال الأيام الثلاثة التالية ، دعمت مشاة البحرية خلال تقدمهم الداخلي من ونسان.

في 22 أكتوبر ، غادر توليدو كوريا ، وبعد توقف في ساسيبو ويوكوسوكا ، توجه إلى الولايات المتحدة يوم 27. وصلت إلى لونج بيتش في 8 نوفمبر وبقيت هناك حتى يوم 13 عندما توجهت إلى سان فرانسيسكو. في اليوم التالي ، دخلت حوض بناء السفن البحري هنتر بوينت وبدأت إصلاحًا شاملًا لمدة ثلاثة أشهر. اكتمل التجديد ، غادر توليدو الفناء في 24 فبراير 1961 وعاد إلى لونج بيتش في مساء اليوم التالي. بعد رحلة ذهابًا وإيابًا إلى سان دييغو ، وزنت السفينة الحربية مرساة في 2 أبريل للعودة إلى غرب المحيط الهادئ. توقفت في بيرل هاربور من 7 إلى 9 ثم واصلت طريقها إلى ساسيبو ، حيث وصلت في الثامن عشر.

بدأت توليدو جولتها الثانية في الخدمة في منطقة القتال الكورية في 26 أبريل. في الشهر التالي ، أبحرت قبالة الساحل بالقرب من إنشون حيث قدمت الدعم لإطلاق النار لقوات الخطوط الأمامية في الفيلق الأول ، وحراسة خط نهر هان خلال هجوم الربيع الشيوعي عام 1961. طوال ذلك الشهر ، ومع ذلك ، كان العدو عمومًا. بعيدًا عن النهر ، بعيدًا عن نطاق بطارية الطراد مقاس 8 بوصات.

في 26 مايو ، توجهت إلى الشمال على البخار إلى كانسونغ وانضمت إلى Task Element 96.28 لإجراء قصف اعتراض على المنطقة. بعد ذلك ، بين 28 و 30 مايو ، غامر العدو بالقرب من هان للسماح لتوليدو بإحضار بطاريتها الرئيسية ، ولكن فقط في المدى الأقصى. أمضى الطراد أول 10 أيام من شهر يونيو في يوكوسوكا. ثم عاد إلى الساحل الكوري في الثاني عشر. في 18 يونيو ، تعاونت مع Duncan (DD-874) و Everett (PF-8) لضرب التقاطع اللوجستي المهم للعدو الموجود في SongJin.

قامت السفينة الحربية بزيارة قصيرة إلى ساسيبو قبل أن تعود إلى وونسان حيث انضمت في يوم 27 إلى برادفورد (DD-646) في قصف العدو على الشاطئ. في المساء التالي ، تعرضت لأول نيران معادية لها عندما انفتحت بطاريات الشاطئ على الطراد واقتربت بشكل خطير في عدة مناسبات.

استمرت مهمة توليدو على طول الساحل الشرقي لكوريا حتى أواخر نوفمبر. لقد قصفت Wonsan SongJin و Chongjin وأنقذت العديد من الطيارين الذين سقطوا - ​​واحد ، من Boxer (CV-21) ، مرتين. في أواخر أكتوبر ، دعمت بنادقها الفرقة البحرية الأولى في العمليات بالقرب من كانسونغ. أثناء قيامها بقصف على الشاطئ في 11 نوفمبر ، تعرضت مرة أخرى لإطلاق النار من بطارية شاطئ العدو التي سجلت بعض الأخطاء القريبة.

في 24 نوفمبر ، أكملت توليدو انتشارها في غرب المحيط الهادئ وبرزت في يوكوسوكا للعودة إلى الولايات المتحدة. بعد توقف مؤقت في بيرل هاربور من 1 إلى 3 ديسمبر ، واصلت طريقها إلى لونج بيتش ، حيث وصلت في الثامن. بعد شهر من الإجازة والصيانة ، بدأت توليدو سبعة أشهر من العمل انطلاقا من لونغ بيتش ، وأجرت تدريبات وتدريبات على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة حتى منتصف أغسطس. في 16 أغسطس 1952 ، وقف الطراد خارج لونج بيتش للعودة إلى غرب المحيط الهادئ. بعد التوقف المعتاد في بيرل هاربور ، وصلت إلى يوكوسوكا في 8 سبتمبر.

شرعت توليدو في جولتها القتالية الثالثة على طول الساحل الكوري في 12 سبتمبر عندما وقفت خارج يوكوسوكا. خلال الجزء الأخير من الشهر ، ساعدت بنادقها مقاس 8 بوصات كل من American X و ROK I Corps. وأيدت الهجمات المحدودة لقوات الأمم المتحدة وقيامها بالإجراءات بينما استمرت محادثات الهدنة. بشكل دوري ، قامت بتطهير تلك المنطقة للمشاركة في ضربات بالأسلحة النارية بالقرب من وونسان وفي الدوريات الساحلية. في 24 سبتمبر ، طُلب منها إطلاق نيران إضاءة مستمرة وإسكات مدفع هاوتزر 120 ملم للعدو بينما استعادت قوات الأمم المتحدة المواقع التي خسرتها مؤخرًا أمام الشيوعيين.

أجرت مكالمة بين عشية وضحاها في ساسيبو يومي 29 و 30 ، وزارت جزر بونين في الفترة من 2 إلى 4 أكتوبر ، وتوقفت في يوكوسوكا في السادس والسادس ، قبل أن تشغل المحطة على خط التفجير مرة أخرى في الثامن. في 11 أكتوبر ، انضمت إلى ناقلات TF 77 ، وعلى مدى الأشهر الثلاثة التالية ، تناوبت بشكل متكرر بين تلك المهمة ومهام قصف الشاطئ. في 12 أكتوبر / تشرين الأول ، نجح مدفع للعدو عيار 76 ملم في اقتحامها بثماني جولات قبل أن تؤدي 48 طلقة من بطاريتها التي يبلغ قطرها 6 بوصات إلى إسكاتها. قبل الساعة 0200 من اليوم الرابع عشر بقليل ، فتح مسدس النار من نفس المكان ، مسجلاً ثلاث ضربات قريبة ولكن بدون إصابات.

بخلاف تلك الحالات وبعض التطفل بعيد المدى من قبل MiG 16 ، جاء القليل من الإجراءات في طريق توليدو أثناء انتشارها في الحرب الكورية الثالثة والأخيرة. في منتصف يناير ، زارت هونغ كونغ للراحة والاسترخاء قبل استئناف الدوريات قبالة وونسان وسونغجين ومهام الدعم الناري لفيلق أمريكان إكس وفيلق جمهورية كوريا الأول. في 28 فبراير 1953 ، غادر توليدو يوكوسوكا وشكل مسارًا للولايات المتحدة. بعد توقف طوال الليل في أواهو ليلة 10 و 11 مارس ، رست السفينة في لونج بيتش في يوم القديس باتريك ، 1963. غادرت لونج بيتش في 13 أبريل ، وبعد مكالمة استمرت يومين في سان دييغو ، وصلت سان فرانسيسكو في السادس عشر. هناك ، دخلت حوض بناء السفن البحري Hunter's Point لإجراء إصلاح شامل لمدة خمسة أشهر.

كانت توليدو لا تزال تخضع للإصلاحات عندما انتهت الأعمال العدائية في كوريا بهدنة 27 يوليو 1963. وغادرت سان فرانسيسكو في 10 سبتمبر ، وبعد العمليات على طول الساحل ، توجهت إلى بيرل هاربور في 20 أكتوبر. وصلت الطراد إلى يوكوسوكا في 7 نوفمبر وبدأت انتشارها السابع في الشرق الأقصى. على الرغم من انتهاء الصراع الكوري في الصيف الماضي ، استمرت القوات الأمريكية في القيام بدوريات في المياه على طول شبه الجزيرة الكورية. وانضم إليهم توليدو في هذا المسعى. في الواقع ، أمضت الأشهر الستة التالية تعمل من ساسيبو ويوكوسوكا في المياه بين اليابان وكوريا وفي بحر الصين الشرقي. زارت بوسان ، إنشون ، وبوهانج وكذلك أوكيناوا وهونج كونج. بالإضافة إلى تسيير دوريات في المياه المحايدة قبالة الساحل الكوري ، أجرت تدريبات دورية مع ناقلات TF 77.

في 13 أبريل 1954 ، دخلت السفينة الحربية يوكوسوكا لإجراء تدريبات بعد التدريبات في بحر اليابان والتحضير لعودتها إلى الوطن. بعد ثلاثة أيام ، بدأت عبورها عبر المحيط. أجرت المكالمة المعتادة في بيرل هاربور وقيّدت في لونج بيتش في يوم مايو.

مع استثناء واحد ملحوظ ، فإن نشر توليدو الثامن في الشرق الأقصى حدد النمط الذي يتبعه كل هؤلاء. بعد ما يقرب من خمسة أشهر من العمليات العادية على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة ، طهر الطراد لونج بيتش في 14 سبتمبر. توقفت في بيرل هاربور في الحادي والعشرين لمدة خمسة أيام من الراحة والاسترخاء ثم واصلت رحلتها إلى يوكوسوكا حيث وصلت في 7 نوفمبر. بالنسبة للجزء الأكبر ، كان انتشارها يتألف من عمليات التدريب ، ومكالمات حسن النية في عدد من الموانئ ، ودوريات عامة وواجبات استعراض العلم. خلال فترة الخدمة هذه ، زارت هونغ كونغ وكوبي وناغازاكي وبيبو وخليج سوبيك ومانيلا.

جاء الاستثناء الوحيد لهذا الروتين السلمي في يناير 1956. انضمت توليدو إلى قوة العمل 77 في المياه بين تايوان والبر الرئيسي الصيني الشيوعي لدعم إجلاء آخر للقوات الصينية القومية - هذه المرة من جزر تاشن. أخذت المحطة على بعد حوالي 1600 ياردة من الجزر كرائدة لمجموعة دعم إطلاق النار البحري طوال العملية ، قدمت هي والوحدات الأخرى من المجموعة دعمًا وثيقًا للمركبة البرمائية المشاركة في الإخلاء الفعلي. عند الانتهاء من تلك العملية ، استأنفت الطراد مهامها التي أصبحت روتينها المعتاد في الشرق الأقصى.

في 5 مارس 1955 ، غادرت اليابان بصحبة بيتسبرغ (CA-72) للعودة إلى الولايات المتحدة ووصلت لونج بيتش بعد 17 يومًا. أجرت عمليات على طول الساحل الغربي حتى 16 يونيو عندما بدأت إصلاحًا لمدة أربعة أشهر في حوض بوجيت ساوند البحري للسفن في بريميرتون ، واشنطن. استأنف الطراد عمله في أواخر أكتوبر ، وأبحر في الساحل الغربي حتى أوائل عام 1966.

استمرت مهنة توليدو البحرية النشطة أربع سنوات أخرى. خلال تلك الفترة ، قامت بأربع عمليات نشر أخرى في غرب المحيط الهادئ. تتألف جميعها باستثناء واحدة من عمليات روتينية ، أجريت من قواعد في اليابان والفلبين. جاء الاستثناء الوحيد في أوائل عام 1958. طهر الطراد الساحل الغربي في 19 فبراير ووصل اليابان في أوائل مارس. ومع ذلك ، بعد زيارة ساسيبو ويوكوسوكا ، توجهت جنوبًا إلى أستراليا بدلاً من عمليات الأسطول السابع العادية. وصلت إلى سيدني في 30 أبريل وبقيت هناك لمدة خمسة أيام كضيف على الحكومة الأسترالية خلال اليوم السادس والعشرين
الاحتفال بالذكرى السنوية لمعركة بحر المرجان. بعد سيدني ، زارت توليدو أيضًا ملبورن قبل أن تعود شمالًا إلى اليابان عبر أوكيناوا لاستئناف عمليات الأسطول السابع. انتهى النشر في 26 أغسطس 1958 عندما عادت توليدو إلى لونج بيتش.

قامت السفينة الحربية بعملية نشر أخرى في غرب المحيط الهادئ بين 9 يونيو و 25 نوفمبر 1959. في 6 يناير 1960 ، دخلت Long Beach Naval Shipyard لبدء إصلاح التعطيل. أكملت توليدو الاستعدادات وتم وضعها خارج الخدمة في لونج بيتش في 21 مايو 1960. تم نقلها إلى سان دييغو بعد ذلك بوقت قصير وبقيت هناك ، في الاحتياط ، لمدة 14 عامًا التالية في 1 يناير 1974 ، تم حذف اسمها من قائمة البحرية ، وتم بيعها لشركة National Metal & Scrap Corp في 30 أكتوبر 1974.

حصلت توليدو على خمس نجوم قتالية للخدمة خلال الحرب الكورية.


شاهد الفيديو: افضل 10 جنرالات في الحقبة النازية (كانون الثاني 2022).