أخبار

HMS هائلة

HMS هائلة

HMS هائلة

HMS هائل كان اسم السفينة من فئة هائلة من البوارج المدرعة مسبقًا. في 1 كانون الثاني (يناير) 1915 ، أغرقها الناس ش 24 أثناء ممارسة تمرين في القناة الإنجليزية. أمضت سفن الدرجة الهائلة حياتها المهنية السابقة في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث خدمت هناك من عام 1901 حتى عام 1908. ثم عادت إلى بريطانيا وانضمت إلى أسطول القناة. في أغسطس 1914 شكلوا جزءًا من سرب المعركة الخامس لأسطول القناة. خلال عمليات حماية BEF أثناء عبورها للقناة ، اتخذ هذا السرب موقعًا في القناة الشرقية ، بين Selsey Bill و Dungeness ، للحماية من أي محاولة ألمانية لاقتحام القناة لمهاجمة ناقلات القوات. في وقت لاحق من أغسطس ، تم استخدامها كوسيلة نقل جنود ، حيث نقلت كتيبة بورتسموث من مشاة البحرية إلى أوستند.

HMS هائل فقدت خلال تمرين تدريبي. في أواخر ديسمبر ، كان مقر سرب المعركة الخامس ، بقيادة الأدميرال بايلي ، في شيرنيس. شعر بيلي أن السرب يحتاج إلى تدريب على المدفعية ، وسيحتاج إلى العودة إلى بورتلاند لتنفيذها. حصل على إذن لمبادلة الأماكن مع سرب المعركة السادس.

غادر سرب المعركة الخامس شيرنيس في العاشرة صباحًا يوم 30 ديسمبر 1914. وصلت بورتلاند في اليوم التالي ، وقضت اليوم في تنفيذ التدريبات التكتيكية. قرر الأدميرال بايلي بعد ذلك قضاء الليل في البحر ، حيث لم يتم رؤية أي غواصات. عند حلول الظلام ، قام السرب بعمل مراوغته الوحيد في الليل ، دورة 180 درجة ، ثم أبحر ، في خط للأمام عند 10 عقدة ، مع HMS هائل في الجزء الخلفي من الخط.

للأسف غواصة ألمانية (تحت 24 سنة كان يتخلف عن السرب طوال اليوم في انتظار لحظة مناسبة لإطلاق النار. جاءت تلك اللحظة في الساعة 2.30 صباحًا يوم 1 يناير. ال هائل أصيب بطوربيد واحد. طورت قائمة 20 درجة وفقدت كل قوتها. على الرغم من أنها بقيت واقفة على قدميها لأكثر من ساعتين ، برفقة طرادين خفيفين ، فقد 547 رجلاً ، من بينهم الكابتن لوكسلي. أعاقت الظلام وهبوب العاصفة محاولات الإنقاذ. أخيرًا ، في حوالي الساعة 4.45 صباحًا ، بدأت السفينة في الميل ، ثم انقلبت وغرقت في دقائق.

تم انتقاد الأدميرال بايلي على نطاق واسع بسبب احتياطات البحيرة المضادة للغواصات التي اتخذها في تلك الليلة. بعد محاكمة عسكرية ، أمر برفع علمه عقابًا له. يجب أن يكون هناك بعض الشك المزعج حول عدالة هذا الحكم (لقد ترك دون مرافقة مدمرة من قبل الأميرالية) ، لمدة ستة أشهر بعد ذلك تم استدعاؤه وتعيينه لقيادة محطة ساحل أيرلندا ، للتعامل مع أول جاد. حملة يو بوت.

النزوح (محمل)

15800 طن

السرعة القصوى

18 قيراط

درع - سطح السفينة

3 في 1 بوصة

- حزام

9 بوصة

- حواجز

12in-9in

- باربيتس

12 بوصة

- بيوت المدافع

10in-8in

- الكاشمات

6in

- برج المخادعة

14 بوصة

طول

431 قدم 9 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 12 بوصة
اثني عشر بندقية إطلاق النار السريع 6in
ستة عشر بندقية من طراز 12pdr للرماية السريعة
ستة بنادق إطلاق نار سريع 3pdr
أربعة أنابيب طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

780

انطلقت

17 نوفمبر 1898

مكتمل

سبتمبر 1901

النقباء

A. N. Loxley

نسف

1 يناير 1915

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


تكريم القتلى الهائلة من HMS

بعد قرن من الزمان ، تم تذكر البحارة الذين لقوا حتفهم في هجوم مروع في خليج لايم.

HMS هائل، سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية ، غرقت في أعقاب هجوم طوربيد شنه زورق ألماني عام 1915 في يوم رأس السنة الجديدة. يقع الحطام في قاع البحر ، على بعد حوالي 25 ميلاً جنوب لايم ريجيس.

سافر رجلان من بورتلاند لوضع إكليل من الزهور على الحطام.

كانت الرحلة وسيلة مؤثرة للتعرف على وفاة ويليام دينجوال ، الذي بلغ من العمر 22 عامًا يوم الهجوم. لم يتم استرداد جثته.

جاء ابن شقيق Dingwall ، بوب هدسون ، من إسبانيا لوضع إكليل ، بعد أن علم بمصير ويليام أثناء البحث عن ماضي العائلة. قُتل روبرت شقيق ويليام في السوم عام 1917. كانت أختهما ، والدة هدسون ، التي ولدت عام 1910 ، تبلغ من العمر أربع سنوات فقط عندما توفي ويليام.

وأوضح أنه كان من المهم بالنسبة لروبرت أن تتم الرحلة في يناير ، حتى يتمكن من تجربة الظروف التي كان يمكن أن تكون عليه.

لقد كان شرفًا له ، وكان مؤثرًا للغاية. روبرت ، الذي سمي باسمه ، مات في السومر وهم محظوظون جدًا بوجود قبر زاره منذ ما يقرب من ثلاثة عقود.

قال هدسون إنه لم يكن على علم بوليام قبل البحث في تاريخ العائلة.

لم يقابل أبدًا أجداده وكان لديه عدد قليل من الأعمام والعمات ، لذلك كانت هناك فجوة كبيرة في حياته فيما يتعلق بالأقارب.

ما حدث ل هائل في ذلك اليوم كان فظيعًا. كان من المفترض أن تكون السفينة في الميناء في ذلك اليوم في بورتلاند ، لكن أحد المسؤولين قرر إجراء استطلاع على طول الساحل. وذلك عندما عثرت عليهم الغواصة الألمانية.

قُتل أكثر من 500 رجل في ذلك اليوم. يتم إحياء ذكرىهم في مقبرة لايم ريجيس ، والتي قام هدسون بجولة فيها أيضًا كجزء من رحلته.

وأضاف أنه لم يسبق أن ذهب أي فرد من أفراد الأسرة إلى هناك وقام بتكريم عمه ، لذلك قرر الذهاب والقيام بذلك. كان من المؤثر أن ندرك أن حمضه النووي موجود في مكان ما في قاع البحر. كان هذا هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به ، لكنه كان واقعيًا للغاية.

قال إن والدته كانت ستكون سعيدة للغاية. لا يستطيع أن يتخيل ما كان يجب أن يكون عليه ، في ذلك العمر ، لتجربة شقيقين يذهبان إلى الحرب ولا يعودان أبدًا.

قال بيتر تارجيت ، قبطان السفينة المستأجرة Big Buoy ، إن الظروف المحيطة بـ Formidable هي جزء من التاريخ المحلي الذي يجده آسرًا.

وذكرت بريدبورت نيوز أنه لا يعرف كيف وصل أي منهم إلى شاطئ البحر بالنظر إلى المسافة التي كانت السفينة من اليابسة.

من الجيد أن يتتبع الأشخاص الروابط العائلية. وقال إنها وسيلة لتذكر تاريخهم المحلي.


غرق سفينة HMS هائلة ١ يناير ١٩١٥

كما في عام 1914 ، كان أهم نجاح لغواصات يو الألمانية في يناير 1915 ضد سفن الحلفاء الحربية. في الساعات الأولى من يوم 1 يناير تحت 24 أغرقت سفينة حربية مدرعة مسبقًا HMS هائل، أكبر سفينة لم تغرقها غواصة بعد.

غادر هائلة ، إلى جانب 7 مدافع أخرى من سرب المعركة الخامس لنائب الأدميرال السير لويس بايلي وأسطول قناة # 8217s ، شيرن في الساعة 10 صباحًا في 30 ديسمبر 1914 من أجل تنفيذ تدريبات المدفعية. تم اصطحابهم إلى فولكستون بواسطة ستة مدمرات ، ولكن من هناك لم يرافقهم سوى طرادات خفيفة ، HMS الماس و توباز[1] احتاجت المدمرات التي تقوم بدوريات في القناة إلى صيانة متكررة بسبب الأضرار المناخية. في ليلة 28-29 ديسمبر / كانون الأول ، كانت ثمانية من الـ 24 الموجودة في دوفر قيد الإصلاح.

Kapitänleutnant Rudolf Schnieder & # 8217s تحت 24 رصدت البوارج في الساعة 9:50 من صباح يوم 31 ديسمبر. لم يكن قادرًا على الوصول إلى موقع إطلاق النار ، واضطر إلى التخلي عن المحاولة في الساعة 1:30 مساءً لإعادة شحن بطارياته.

في الساعة 7 مساءً ، أمر بايلي سربه بتغيير مساره وفقًا لأمر دائم مفاده أن السفن التي تبحر بأقل من 14 عقدة في المناطق التي قد تعمل فيها غواصات يو يجب أن تغير مسارها بعد حلول الظلام مباشرةً في حالة اتباعها بواسطة زورق يو. . كان السرب يصنع 10 عقدة فقط.

الساعة 10:30 مساءً تحت 24 انطلقت ، مع إعادة شحن بطارياتها. رصدت ثلاث سفن حربية كبيرة في الساعة 1:08 من صباح 1 يناير 1915. كانت السفن الرائدة في سرب المعركة الخامس. في الساعة 1:58 صباحًا ، أطلقت U24 طوربيدًا على HMS ملكة من 750 ياردة بزاوية حادة. لقد فاتها ، لكن لم يتم رصدها ولا القارب من قبل أي من السفن البريطانية.

ثم ظهرت البوارج الخمس الأخرى. تحت 24 عبروا أثرهم وفي الساعة 2:25 صباحًا أطلق طوربيدان في النهاية في الخط ، هائل. ضربها أحدهم باتجاه القمع الأمامي. فقدت قوتها ووضعت قائمة 10 درجات إلى اليمين. تم إطلاق القوارب ، ولكن تم ترك أكثر من 500 رجل على متنها. لقد أحضروا الطاولات والأشياء الخشبية الأخرى من أجل صنع أطواف نجاة مؤقتة. ثم ظهرت بطانة مضاءة جيدًا ، و توباز، التي كانت تلتقط الناجين ، أشار إليها للمساعدة. اعترفت ، لكنها واصلت طريقها.

بحلول الساعة 3:10 صباحًا تحت 24 عملت في طريقها إلى هائلة & # 8217s جانب الميناء. أطلقت طوربيدًا آخر أصاب البارجة وسط السفينة. هذا تصحيح القائمة ، لكنه تسبب هائل لتسوية من الأقواس. الكابتن نويل لوكسلي هائل ثم أمر توباز لمغادرة السفينة الحربية الغارقة بسبب الخطر الذي يشكله لها الغواصة. رصد الطراد الخفيف تحت 24لكنها لم تستطع إطلاق النار عليها بسبب أوضاع الرجال في الماء و الماس. ثم هرب القارب.

ثم حاولت الطرادات الخفيفة إنقاذ الناجين ، وكان ذلك صعبًا للغاية بسبب الرياح والبحار. هائل غرقت في 4:39 صباحًا. [3]

547 رجلاً من هائلة & # 8217s تم فقد 780 من أفراد الطاقم القوي ، بما في ذلك الكابتن لوكسلي. وكان من بين الناجين ضابطي أمر و 71 رجلاً تم إنقاذهم من غرقها في عاصفة من قبل سفينة صيد بريكسهام. الادخار، التي حملت أربعة توزيعات ورق فقط: الكابتن ويليام بيلار ، ويليام كارتر ، اليد الثانية جون كلارك والمتدرب دانيال تايلور ، فيرغسون. تم منح الأربعة ميدالية Sea Gallantry.

اعترف مجلس الأميرالية بأن الأوامر الصادرة لبيلي بشأن تحركات أسرابها كان من الممكن أن تكون أكثر دقة. ومع ذلك ، ألقوا باللوم عليه & # 8216 بشدة على السلوك الخاطئ والإهمال ، مما أدى إلى الكارثة. & # 8217 [4] أُمر بتبادل المناصب مع نائب الأدميرال السير ألكسندر بيثيل ، قائد الكلية البحرية الملكية ، غرينتش. في وقت لاحق ، تم تكليف بايلي بقيادة قوات البحرية الملكية في أيرلندا ، حيث تميز في المعركة مع غواصات يو في المحيط الأطلسي.

[1] J. S. Corbett، H. Newbolt، العمليات البحرية، 5 مجلدات. (لندن: HMSO ، 1938). المجلد. الثاني ، ص. 57.

[2] دراسة الأركان البحرية (تاريخية) المجلد. الثاني عشر ، المياه المنزلية الجزء الثالث ، نوفمبر 1914 حتى نهاية يناير 1915. الصفحات 147-48.


HMS هائلة

نشر بواسطة دير آلتي فريتز & raquo 19 شباط 2012، 00:22

رد: HMS هائلة

نشر بواسطة مارتي & raquo 19 شباط 2012، 22:34

يحتوي أرشيف ذراع الأسطول الجوي على بعض المعلومات عن السفينة ، وقائمة بالتغييرات في الأسراب والطائرات التي تم نقلها:

رد: HMS هائلة

نشر بواسطة دير آلتي فريتز & raquo 20 شباط 2012، 10:47

هذه معلومات أساسية تمامًا ولا تقدم أي تفاصيل عن التغييرات التي طرأت على السفينة الفعلية عند التجديدات ، وما إلى ذلك.

إنها تسرد هذا التسلح على الأرجح في نهاية خدمتها لكنها لم تصل إلى هذا:
6 × 8 × 2pdr "بوم بوم" AA
2 × 4 × 40 مم Bofors AA
4 × 1 × 40 مم Bofors AA
10 × 2 × 20 ملم Oerlikon AA
14 × 1 × 20 ملم Oerlikon AA

HMS التاريخ والإصلاحات القابلة للتشكيل

1940 كلف في 24 نوفمبر
[*] مزودة برادار تحذير جوي من النوع 279 أثناء التجارب البحرية

1941
ذهب إلى ميد وشارك في معركة كيب ماتابان في مارس 1941 وخلال معركة كريت. خلال هذا الوقت عملت مع Fulmars و Albacores. ولكن في مايو 1941 أصيبت بقنبلتين 1000 رطل أسقطتهما Stukas وذهبت إلى Norfolk Navy Yard لمدة ستة أشهر من الإصلاحات من يونيو إلى يناير 1942.

1942
تظهر صور هائلة قيد الإصلاح في مجلة تايم لايف:
http://www.gettyimages.co.uk/detail/new. o / 50618310

عاد إلى المملكة المتحدة لكنه اصطدم مع اللامع أثناء المرور.
[*] في فبراير 42 غيرت الرادار من النوع 281 ليحل محل النوع 277 وأضفت رادارين من نوع AA للتحكم في الحرائق من النوع 265 والنوع 72 منارة التوجيه التي تم الاحتفاظ بها.
[*] أعيد تجهيزها بمقاتلات Grumman Martlet Mk II مع بكرات منجنيق على الطراز البريطاني وأجنحة قابلة للطي.

عاد إلى الأسطول الشرقي في المحيط الهندي للمشاركة كجزء من القوة أ في غارة سيلان. قامت بتشغيل Martlets و Albacores وطائرات غريبة مثل Seafires و Swordfish من وقت لآخر.

تم نقل 42 سبتمبر إلى البحر المتوسط ​​لدعم عمليات الإنزال في شمال إفريقيا وإيطاليا.
[*] تم توفير تسهيلات توجيه الطائرات المجهزة في أكتوبر 1942 لتحسين التحكم في الطائرات باستخدام هاتف لاسلكي يعتمد على معلومات الرادار
[*] أخذوا على متن Seafires

1944
[*] في شباط (فبراير) خضعت لتجديد معدات رادار الإنذار للطائرات (رادار من النوعين 281B و 79 B) من أجل توفير غطاء فعال على جميع الارتفاعات. تم تركيب رادار تحذير السطح من النوع 277

في يوليو 1944 عادت إلى مياه الوطن للمشاركة في الإضرابات ضد نهر تيربيتز.

في سبتمبر ، أبحرت إلى الشرق الأقصى ولكنها وصلت فقط إلى جبل طارق قبل أن تتعطل بسبب مشاكل الآلات ، وبدأت فقط في 45 يناير للعمل قبالة اليابان مع شركة Corsair و Tarpons.

في مايو 1945 صدمتها كاميكازان

لذلك ليس لدي الكثير من المعلومات حول التغييرات التي تم إجراؤها على بنادقها أثناء الحرب. أفترض أنها فقدت تقريبًا في يناير 1942 أثناء وجودها في نورفولك.


HMS هائلة

في مثل هذا اليوم قبل 104 سنة. تم بناء سفينة حربية قبل المدرع بواسطة بورتسموث رويال دوكيارد. تم تعيينها في 21 مارس 1898 ثم تم إطلاقها رسميًا في 17 نوفمبر عام 1898 على الرغم من أن تاريخ الانتهاء الرسمي كان في سبتمبر 1901 ثم تم تكليفها في 10 أكتوبر 1901. كانت HMS Formidable في الخدمة منذ أقل من 15 عامًا بقليل قبل أن تغرقها زورق U ألماني 24 على بعد أقل بقليل من 40 ميلاً من ساحل ديفون.

كانت أول السفن البريطانية التي غرقت في الحرب العالمية الأولى.

بدأت HMS Formidable رحلتها كسفينة حربية في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث خدمت كجزء من أسطول حتى أبريل 1908 ، وبعد ذلك أصبحت جزءًا من أسطول القناة الإنجليزية ، والذي كان سرب المعركة الخامس الذي كان مقره في قناة للحماية من أي هجوم ألماني محتمل.

حزام الحياة الذي جرفته الأمواج على الساحل الهولندي خلال الحرب العالمية الأولى

كان قائد الباخرة الألمانية U-Boat 24 رجلاً يُدعى رودولف شنايدر ، وقد اكتشف السرب البريطاني وتتبعهم أثناء تدريباتهم على إطلاق النار وأمر بالهجوم الأول على HMS Formidable.

على الرغم من أنه كان سربًا بريطانيًا يهدف إلى الحماية من أي غزوات محتملة ، إلا أن الإجراء المعطى في ذلك الوقت كان أنه إذا اقتربت منها / هاجمتها غواصة معادية ، فإن جميع المركبات غير المتأثرة ستعود إلى الميناء.

كانت الساعة 2:20 من صباح يوم رأس السنة الجديدة ، أصيبت HMS Formidable بطاقم يتراوح بين 730-780 بطوربيد أطلق من الغواصة الألمانية. سقط إطلاق أول طوربيد على جانب المرجل الأول من البارجة. بمجرد إصابتها ، بدأت Formidable على الفور في امتصاص الماء وللأسف ... لم يساعد الطقس الرهيب ... مما تسبب في ضرب موجات كبيرة للسفينة الحربية ، ثم إضافة الأمطار والبرد والرياح القوية قبالة الساحل البريطاني ، فقط إضافة المزيد إلى الفوضى وتدمير السفينة.

منظر القوس الأيمن لـ HMS Formidable

على الرغم من أن بقية السفن الشقيقة كانت في طريقها إلى بورتلاند ، إلا أن سفينتين للرحلات البحرية بقيت في محاولة لإنقاذ أفراد الطاقم من السفينة الحربية الغارقة. عُرِفت سفينتا الطراد باسم & # 8216الماس& # 8216 و & # 8216توباز‘.

كان لا يزال هناك أمل في أعينهم أن السفينة قد يتم إنقاذها مع بقية أفراد الطاقم الناجين ، ولكن ... كان لدى القائد الألماني وطاقمه خطة مختلفة في الاعتبار.

بعد الساعة الثالثة صباحًا بقليل ، تم إطلاق طوربيد ثانٍ من الغواصة الألمانية ... حسم مصير HMS Formidable ويعيش العديد من أفراد الطاقم في قاع المحيط ، وبحلول الساعة 4:45 صباحًا غرقت السفينة الحربية.

وسط كل ظلام هذا الحدث ، حيث فقد 547 فردًا في البحر أو بسبب التعرض للهجوم ... تمكن بعض أفراد الطاقم من البقاء على قيد الحياة ، ووصلوا إلى الساحل أو حتى أنقذتهم قوارب النجاة وأكثر من ذلك ، على الرغم من عدم وجود قارب نجاة واحد وجدت لحوالي 22 ساعة. يقال أن حوالي 200-233 من أفراد الطاقم تمكنوا من النجاة من الهجوم ، ولكن من بين أفراد الطاقم الشجعان الذين لم يعودوا إلى الوطن ، كانت السفينتان الكابتن لوكسلي وكلبه الشجاع بروس ... شوهدتا آخر مرة على الجسر.

عندما يتعلق الأمر بموقع حطام السفينة الحربية HMS Formidable ، فإنها تستلقي حاليًا رأسًا على عقب ، على بعد حوالي 180 قدمًا تحت الماء. تم تصنيف المنطقة كموقع خاضع للرقابة بموجب قانون حماية البقايا العسكرية لعام 1986 ، مما يعني أنه لا يمكن القيام بأشياء مثل الغوص.

لوحة للسفينة الحربية الهائلة HMS 1898

تفاصيل HMS هائلة

طول: 431 قدم 9 & # 8243 غاطس السفينة: 25 قدمًا 11 & # 8243 الحزم: 75 قدم سرعة: 18 عقدة (33 كم / ساعة)

الطاقة المركبة: 20x غلايات أنابيب المياه (11000 كيلو واط)

الدفع: 2x محرك بخاري ثلاثي التوسيع و 2x مهاوي


البحرية الجنوب أفريقية & # 8217s & # 8216elephant في الغرفة & # 8217

هناك فيل كبير جدًا في الغرفة عندما يتعلق الأمر بذكرى الأخوة البحرية في جنوب إفريقيا & # 8217s. في كثير من الأحيان في الأخوية المخضرمة ودوائر البحرية في جنوب إفريقيا هناك حجة محتدمة & # 8211 لماذا لا تحيي البحرية الجنوب أفريقية والقوات المسلحة السودانية سوى ذكرى غرق SS Mendi خلال الحرب العالمية الأولى عندما يتم إيلاء اهتمام ضئيل لغرق السفينة رئيس SAS كروجر؟ إنه & # 8217s & # 8216political & # 8217 هو الترنيمة العالمية للكفر والشرف الفاشل ، وهو تحريف من خطاب المؤتمر الوطني الأفريقي & # 8217 (ANC) لقهر & # 8216old & # 8217 البحرية والقوات النظامية SADF باستمرار.

لكنهم يتجاهلون & # 8216elephant & # 8217 ، وهو شيء بدأ كمهزلة قبل وقت طويل من وصول حزب المؤتمر الوطني الأفريقي إلى السلطة في عام 1994. إنه فيل يجلس مباشرة على أبواب حكومة الفصل العنصري القومية القديمة وهو بالكامل ملكهم. عمل. عندما وصلوا إلى السلطة ، بدأوا في هزيمة أي شخص دعم & # 8216 بريطانيا & # 8217 أثناء الحرب العالمية الثانية كنوع من الخائن ، وتفاقم ذلك لأن البحرية الجنوب أفريقية كانت مرتبطة ارتباطًا جوهريًا بالبحرية الملكية عبر اتفاقية سيمونستاون لدرجة أنهم لم يشرعوا أبدًا في الواقع. النصب التذكارية أو الاحتفالات لتكريمهم. بالنسبة للقوميين الأفريكانيين القدامى ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالبحرية ، كانت هذه مشكلة & # 8216 البريطانية & # 8217 & # 8217 لتذكر أي تضحية قبل عام 1948 أو حتى قبل عام 1957 لهذا الأمر عندما تم تسليم القاعدة البحرية في سيمونستاون رسميًا من قبل من بريطانيا إلى جنوب إفريقيا.

ونتيجة لذلك ، فإن نطاق تضحياتنا في الحرب العالمية الثانية بالكاد يتم ذكره في حجة & # 8216Mendi ضد الرئيس كروجر & # 8217. في الواقع ، سيكون حجم هذه التضحية بمثابة مفاجأة للعديد من جنوب إفريقيا & # 8211 بما في ذلك أخوية قدامى المحاربين وأفراد البحرية الحاليين.


& # 8216elephant & # 8217 التضحية

لإعطائك فكرة عن مدى ضخامة هذا & # 8216elephant في الغرفة ، دعنا نغطي Honor Roll & # 8211 الذي يفوق بكثير أي تضحيات بحرية جنوب أفريقية في حقبة ما بعد الحرب العالمية. ومع ذلك ، فإن البحرية الجنوب أفريقية والحكومة الحالية لا توليان أي اهتمام لها على الإطلاق ، ولا على الإطلاق # 8211 ولا أحد موكب أو احتفال رسمي واحد للبحرية الجنوب أفريقية (SAN). ولا حتى نصب تذكاري للبحرية مخصص لهؤلاء الرجال.

نبدأ بسفينة جنوب إفريقيا & # 8217s الخاصة & # 8217s التي فقدت في الحرب العالمية الثانية ، وجميعهم كاسحات ألغام. (ملاحظة على قائمة الشرف عند قراءتها SANF تعني أن العضو كان جزءًا من & # 8216South African Naval Forces & # 8217 و MPK تعني & # 8216 Missing Presumed Killed & # 8217).

كانت أول سفينة جنوب أفريقية فقدت في البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من طبرق هي HMSAS الطوف الجنوبي بقصتها الرائعة عن أحد الناجين (انظر هذا الرابط للحصول على قصة كاملة & # 8211 انقر هنا: كانت HMSAS Southern Floe أول سفينة خسرتها البحرية SA وتحمل معها قصة رائعة عن النجاة).

قائمة الشرف للتضحية على HMSAS Southern Floe على النحو التالي:

أندرس ، جون ، ستيوارد ، 69637 (سانف) ، MPK
باور ، روبرت ، ستوكر 1c ، 69935 (SANF) ، MPK
براند ، ليزلي أ ، آبل سيمان ، 69828 (سانف) ، MPK
كالفيلد ، باتريك ، ستيوارد ، 69802 (SANF) ، MPK
CHANDLER، Charles R D، Cook (S)، 69613 (SANF)، MPK
CHENOWETH ، ريتشارد ، Stoker 1c ، 67420 (SANF) ، MPK
فيرلي ، الكسندر إي ، الملازم أول سانف ، MPK
فريدلاندر ، سيسيل أ ، آبل سيمان ، 114703 (سانف) ، MPK
GARDINER، إليوت، Able Seaman، 67260 (SANF)، MPK
GREENACRE، John H، Leading Seaman، 69677 (SANF)، MPK
HEASMAN، Gratwicke E E، Engine Room Artificer 4c، 69784 (SANF)، MPK
HOGG، Roy S، Sub Lieutenant، SANF، MPK
INNES ، إيان مك ، ملازم أول ، SANF ، MPK
لويس ، جون إدوارد جوزيف: ملازم ، 70019 (SANF) ، MPK
MARSH، Reginald H Y، Able Seaman، 69911 (SANF)، MPK
ميتشل ، ويليام إن ، آبل سيمان ، 69787 (سانف) ، MPK
نيل، Eloff R، Able Seaman، 69635 (SANF)، MPK
NICHOLSON، Douglas O، Able Seaman، 66833 (SANF)، MPK
PUGH، John R، Able Seaman، 66877 (SANF)، MPK
RYALL، David R، Able Seaman، 69999 (SANF)، MPK
شيمين ، ويليام ، ليدينج ستوكر ، 69661 (SANF) ، MPK
SIENI، جوزيف ف، Able Seaman، 69788 (SANF)، MPK
SNELL، Harold W، Leading Telegraphist، 69827 (SANF)، MPK
ستانلي ، جوردون جيه ، أبيل سيمان ، 66963 (سانف) ، MPK
والتون ، دودلي ن ، ملازم أول ، سانف ، إم بي كي

السفينة الثانية المفقودة كانت HMSAS باركتاون، التي اندلعت في القتال أثناء سقوط طبرق في ليبيا ، حيث تقاتل HMSAS Bever إلى جانبها خارج الميناء (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا: كاسحة الألغام الجنوب أفريقية المشاكسة التي سقطت في القتال - HMSAS Parktown ).

قائمة الشرف للتضحية عندما غرقت HMSAS Parktown في 21 يونيو 1942 على النحو التالي:

BROCKLEHURST، Peter S، Able Seaman، 70457 (SANF)، MPK
COOK، John A، Stoker 1c، 70256 (SANF)، MPK
جاغر ، ليزلي ج ، الملازم سانف ، 70016 (سانف) ، MPK
MCEWAN، William A، Steward، 69686 (SANF)، MPK
TREAMER، Arthur P، Petty Officer، 71109 (SANF)، MPK

كانت السفينة الثالثة التي فقدت هي السفينة الشقيقة HMSAS Parktown ، The مشروبات HMSAS التي سقطت لاحقًا في الحرب أثناء تحرير اليونان عندما اصطدمت بلغم ، وتحمل مع قصتها حكاية ناجين معجزة (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا "تحت وابل من القذائف". الشجاعة وفقدان HMSAS Bever).

قائمة الشرف للتضحية في 30 نوفمبر 1944 عندما غرقت سفينة HMSAS Bever على النحو التالي:

ARMERANTIS، Sideris، Stoker 1c، 282953 V (SANF)، MPK
DE PACE، Luigi S، Petty Officer، 66539 V (SANF)، MPK
دي ريك ، ليزلي ب ، تلغراف ، 75320 V (SANF) ، MPK
دريير ، بيتر ، الطباخ الرئيسي (S) ، 585236 V (SANF) ، MPK
HIGGS، George E، Stoker 1c، 562712 V (SANF)، MPK
HUSBAND، Charles A، Stoker 1c، 280098 V (SANF)، MPK
KETTLES، John D، Engine Room Artificer 3c، 562458 (SANF)، MPK
LAWLOR، Robert J، Act / Chief Motor Mechanic 4c، P / KX 127225، MPK
LINDE، Carl M، Able Seaman، 71194 V (SANF)، MPK
LYALL ، John D R ، Stoker 1c ، 562179 V (SANF) ، MPK
ماتيوز ، ويليام آر ، قائد وايرمان ، 562794 V (SANF) ، قتل
فيليبسون ، جوزيف H ، جهاز الإشارة ، 181160 V (SANF) ، MPK
RODDA ، Harold J ، Stoker 1c ، 70451 V (SANF) ، (بمثابة Harold J Andresen) ، MPK
SCRIMGEOUR، Quintin، Petty Officer، 69691 (SANF)، MPK
TRUSCOTT، E (أولي فقط) W، Able Seaman، 585184 V (SANF)، MPK
أبيض ، كلود ، بحار رائد ، 586420 V (SANF) ، MPK
ويليامز ، ديزموند ، Able Seaman ، 70433 V (SANF) ، قتل

كانت كاسحة الألغام الأخيرة التي تم فقدها هي HMSAS Treern، تم فقدها بشكل مأساوي في نهاية الحرب مع ناجٍ واحد فقط ، ولا تزال آخر سفينة جنوب أفريقية تضيع في العمل ، حتى يومنا هذا ، ومع ذلك لا يكاد أحد على علم بتاريخها (انظر هذا الرابط القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا آخر سفينة تابعة للبحرية الجنوب أفريقية ضاعت في العمل HMSAS Treern).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية في 12 يناير 1945 عندما غرقت سفينة HMSAS Treern:

أندرسون ، روبرت D ، Engine Room Artificer 2c ، 71067 V (SANF) ، MPK
باركر ، رونالد إي ، ملازم أول ، سانف ، MPK
بليك ، روبرت إي ، تافه ضابط ، P 6572 (SANF) ، MPK
براون ، إيان H ، Able Seaman ، 71719 V (SANF) ، MPK
بيرن ، باتريك ، ملازم ، سانف ، MPK
DAVIE، William، Stoker 1c، 70681 V (SANF)، MPK
ENGELBEEN، Leslie C، Able Seaman، 562235 V (SANF)، MPK
JACOBZ ، فرانك H ، Stoker 1c ، 70374 V (SANF) ، MPK
ماثيوز ، جورج أ ، ستوكر 1 ج ، 70728 فولت (سانف) ، MPK
MCINTYRE، William G، Cook (S)، 585360 (SANF)، MPK
MCLARTY، William D، Leading Stoker، 562246 V (SANF)، MPK
MCLEAN، Godfrey، Able Seaman، 562455 V (SANF)، MPK
NILAND، St John E، Able Seaman، 209905 (SANF)، MPK
بيري ، ديزموند أ ، موظف تافه ، 71211 (SANF) ، MPK
REID، Kenneth H، Signalman، 562143 V (SANF)، MPK
SALCOMBE، Francis R، Stoker 1c، 58589 V (SANF)، MPK
STAPELBERG، Willem J، Steward، 562221 V (SANF)، MPK
SUTTON، Donald A، Able Seaman، 70426 (SANF)، MPK
SUTTON، George A M، Leading Seaman، 586403 V (SANF)، MPK
TRAFFORD، William O، Able Seaman، 71222 V (SANF)، MPK
VILJOEN، Dennis A، Telegraphist، 70984 V (SANF)، MPK
WHITE، Charles W، Petty Officer، 562200 V (SANF)، MPK
WULFF، Emil F، Leading Seaman، 562466 V (SANF)، MPK

ثم هناك خسارة الأدميرال جاي هاليفاكس ، وهو أكبر ضابط بحري جنوب أفريقي فُقد خلال الحرب العالمية الثانية ، ويعتبر نفسه أحد مؤسسي البحرية الجنوب أفريقية الحديثة ومع ذلك لا يتذكره أحد على الإطلاق. (انظر هذا الرابط لقصة كاملة جاي هاليفاكس ، ضابط البحرية الإفريقي الأكبر الذي فقد خلال الحرب العالمية الثانية). تم تسجيله هنا:

مدير قوات جنوب افريقيا

هاليفاكس ، جاي دبليو ، الأدميرال ، سانف ، حادث طيران ، قتل

ثم ، ضع في اعتبارك خسائر القوات البحرية لجنوب إفريقيا على سفن أخرى في جنوب إفريقيا وفي عمليات أخرى في جنوب إفريقيا أثناء الحرب:

LUCAS ، EW R ، Chief Engineman ، 66756 (SANF) ، توفي في 4 أكتوبر 1939
أندرو نيكولسون ، كوك ، 63827 (سانف) ، توفي في 13 أكتوبر 1939
BESTER، A T، Leading Stoker، 6640 (SANF) ، توفي في HMSAS Africana
HUGHES ، T J ، Stoker ، 71383 (SANF) ، توفي في 10 مايو 1941
كاسون ، ويليام ، Able Seaman ، 252935 V (SANF) ، توفي على متن السفينة HMSAS Tordonn
هولت ، ألبرت إي ، تلغراف ، 69576 (SANF) ، قتل على HMSAS Southern Maid
VAN NOIE ، نورمان ، Able Seaman ، CN / 72134 (SANF) ، توفي في 20 سبتمبر 1941
سانت كلير ويكر ، ويلي إتش ، آبل سيمان ، 67292 (سانف) ، توفي في 21 سبتمبر 1941
SMITH، P، Able Seaman، CN / 72263 (SANF) ، توفي في 7 أبريل 1942
RUITERS ، والتر ، ستوكر ، CN / 72081 (SANF) ، توفي في 21 يوليو 1942
MURPHY ، J ، Able Seaman ، CN / 72256 (SANF) ، توفي في 16 أغسطس 1942
FROST ، M L ، Able Seaman ، CN / 71804 (SANF) ، توفي على HMSAS Receiffe
بيترسون ، دبليو جيه ، Able Seaman ، CN / 72184 (SANF) ، توفي في 4 سبتمبر 1942
REHR ، سيسيل ، Able Seaman ، 69877 (SANF) ، توفي على HMSAS Roodepoort
CARLELSE ، فريدريك ، Able Seaman ، CN / 72004 (SANF) ، توفي في HMSAS Soetvlei
بيترز ، نورمان ، الرائد ستوكر 66847 (SANF) ، توفي في 3 يناير 1943
ديل ، رودني ، أبل سيمان ، 68866 (SANF) ، قتل في 24 مارس 1943
هندرسون ، ألكسندر ب ، كبير مهندسي غرفة الإنتاج ، 562099 (SANF) ، قتل في بنغازي ، ليبيا
جيمس ، H ، ستيوارد ، CN / 72252 (SANF) ، توفي 9 مايو 1943
ORGILL ، C B ، Able Seaman ، CN / 71947 (SANF) ، توفي 14 مايو 1943
لا شارد ، إدوين ، الملازم قائد ، SANF ، توفي في 20 مايو 1943
LUCAS ، A W ، Able Seaman ، 152875 (SANF) ، توفي في 28 مايو 1943
باتمان ، تي ، رئيس غرفة المحرك الفني ، 71627 (SANF) ، توفي في 30 يونيو 1943
ROBBERTS، Kaspar، Petty Officer، P / 5285 (SANF) ، توفي في 1 يوليو 1943
BOSHOFF، Christofel J، Able Seaman، 70339 (SANF)، قتل في HMSAS Blaauwberg
لينز ، ويليام ، آبل سيمان ، 69544 (SANF) ، توفي في 29 أغسطس 1943
بيستل ، إيمانويل إيه إن إم ، ملازم ، سانف ، توفي في 21 سبتمبر 1943
هارل ، بول أ ، ضابط الصف ، 71796 (SANF) ، توفي في 3 أكتوبر 1943
STEELE ، Ewen ، Able Seaman ، 71272 V (SANF) ، قتل في HMSAS البحر الجنوبي
BETTS ، روبرت ، Able Seaman ، 68900 (SANF) ، توفي في 18 نوفمبر 1943
PAGE ، روبرت ، ملازم ثان ، SANF ، توفي في 29 نوفمبر 1943
ماكلين ، ريتشارد ، ستوكر ، 562567 (SANF) ، توفي في 29 نوفمبر 1943
هاريس ، آر إتش ، تلغراف ، 330488 (SANF) ، توفي في 16 ديسمبر 1943
نيكولز ، جون ، Yeoman of Signals ، 66824 V (SANF) ، توفي في 19 ديسمبر 1943
فلورنسا ، جون ، ستوكر ، CN / 71982 V (SANF) ، توفي في 18 يناير 1944
دانييلز ، آدم ، ستوكر ، 72034 (سانف) ، توفي في 28 يناير 1944
رافينز ، ألبرت ، آبل سيمان ، CN / 72213 V (SANF) ، توفي في 31 مارس 1944
DE KLERK ، جون ، بحار عادي ، 585868 V (SANF) ، توفي في 4 مايو 1944
BOTHA ، Herkulas ، Cook ، 562093 الخامس (SANF) ، توفي في 8 مايو 1944
بيسيت ، الكسندر ، ملازم ، سانف ، توفي في 16 يونيو 1944
جينكينز ، إدوارد جي ، Engine Room Artificer ، 66720 V (SANF) ، توفي 14 سبتمبر 1944
KEMP ، Thomas ، Able Seaman ، CN / 71015 V (SANF) ، توفي في 20 سبتمبر 1944
واتسون ، جورج ، ملازم ، سانف ، توفي في 15 أكتوبر 1944
BOSWELL ، Louis F W ، Chief Engine Room Artificer ، 69756V (SANF) ، MPK في 14 نوفمبر 1944 على HMSAS Treern
أبراهامز ، هنري ، Able Seaman ، CN / 719204 (SANF) ، توفي في 19 نوفمبر 1944
بيرمان ، نيكولاس ، بحار عادي ، 616728V (SANF) ، توفي في 22 نوفمبر 1944
DIXON ، روبرت ، Able Seaman ، CN / 584276 (SANF) ، توفي في 11 يناير 1945
TREISMAN ، جيرالد ، ستيوارد ، 584730 الخامس (SANF) ، توفي في 10 فبراير 1945
LAMONT ، J ، Steward ، 71402 (SANF) ، توفي في 24 فبراير 1945
HORNE، P D، Chief Petty Officer، 66661 V (SANF) ، توفي في 31 مارس 1945
بوفى ، ليونارد ، Able Seaman ، 71182 V (SANF) ، توفي في 31 مارس 1945
PFAFF، C E، Petty Officer Stoker، 562721 V (SANF) ، توفي في 20 أبريل 1945
كريستيان ، J W ، Able Seaman ، CN / 71965 (SANF) ، توفي في 5 مايو 1945
سيمون ، فريدريك ، ستوكر ، CN / 72046 V (SANF) ، توفي في 8 مايو 1945
VAN AARDT، S، Stoker، CN / 721490 (SANF) ، توفي في 22 مايو 1945
CLARE ، فريدريك دبليو ، كبير ضباط الصف 69599 V (SANF) ، توفي في 3 يونيو 1945
KEOWN ، RJ ، Able Seaman ، CN / 71845 (SANF) ، توفي في 9 يونيو 1945
WELCOME ، J J ، Able Seaman ، CN / 72270 (SANF) ، توفي في 19 يوليو 1945
VAN WYNGAARDT، F A، Able Seaman، 585610 V (SANF) ، توفي في 21 يوليو 1945
سمع ، جورج أ ، الملازم ، سانف ، مات على HMSAS الرجاء الصالح
COOK، W، Leading Stoker، 70527 V (SANF) ، توفي في 8 أغسطس 1945

كما لو أن الخسارة المذكورة أعلاه لأفراد البحرية الجنوب أفريقية ليست كبيرة بما يكفي وعدم الاعتراف من قبل البحرية ليس سيئًا بما فيه الكفاية ، فهناك & # 8216elephant في الغرفة & # 8217 ، وهو عامل رئيسي تم تجاهله تمامًا من قبل البحرية الجنوب أفريقية الأخوة والبحرية نفسها ، وأنه تم إعارة أفراد البحرية الجنوب أفريقية إلى البحرية الملكية البريطانية وفقدوا في سفن البحرية الملكية & # 8217s ومرافق الشاطئ خلال الحرب العالمية الثانية.

فقدت القوات البحرية لجنوب إفريقيا في الخسائر الكبيرة التالية للسفن البريطانية. ضع في اعتبارك هذا الفيل الكبير & # 8216 في الغرفة & # 8217 لمدة دقيقة ، لأنه يزداد حجمًا. تحمل خسائر سفن البحرية الملكية هذه قوائم طويلة من تضحيات جنوب إفريقيا.

نبدأ مع جميع السفن التي تحتوي على أفراد من القوات البحرية لجنوب إفريقيا غرقت أثناء غارة القوات الجوية الإمبراطورية اليابانية & # 8216Easter Sunday & # 8217 غارة على الأسطول البريطاني في كولومبو (يُنظر إلى هذا على أنه البريطاني & # 8216 Peal Harbour & # 8217 قبالة سري في العصر الحديث. لانكا) وهي أحلك ساعة من حيث الخسائر التي تكبدتها البحرية الجنوب أفريقية ، ومع ذلك لم يتم التعرف عليها على هذا النحو ولا تذكرها. (انظر هذا الرابط لمزيد من التعمق: "أحلك ساعة" للبحرية الجنوب أفريقية لم يتم التعرف عليها ولم يتم إحياء ذكراها)

خلال هذا الهجوم ، ألقى الطيار الياباني الذي كان يحلق قاذفات الغوص اليابانية D3A-1 "VAL" التي كانت تحلق من الأسطول الإمبراطوري الياباني ، قنابلها على أتش أم أس دورسيتشاير، التي كان لديها مجموعة كبيرة جدًا من أفراد البحرية في جنوب إفريقيا ، فجرت ببساطة عندما فجرت مجلة ذخيرة وساهمت في غرقها السريع. انقر هنا للحصول على تقرير كامل عن موقع Observation Post عن غرقها: "لقد أطلقوا النار علينا آليًا في الماء" يسرد تضحية جنوب إفريقيا على HMS Dorsetshire

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 5 أبريل 1942 عندما غرقت سفينة HMS Dorsetshire:

BELL، Douglas S، Ty / Act / Leading Stoker، 67243 (SANF)، MPK
BRUCE، Alexander M، Stoker 2c، 67907 (SANF)، MPK
كونكان ، هارولد برنارد ، الجراح الملازم (طبيب)
EVENPOEL، Albert، Stoker 2c، 67909 (SANF)، MPK
GEFFEN ، المرسل ، Stoker 1c ، 68035 (SANF) ، MPK
HOWE، Horace G، Ordinary Seaman RNVR، 68680 (SANF)، MPK
KENDRICK، George، Stoker 2c، 67910 (SANF)، MPK
MCINTYRE، Norman G، Able Seaman، 67446 (SANF)، MPK
روبرت مكليلان ، عامل تلغراف عادي ، 67897 (SANF) ، MPK
ميلن ، لورانس فيكتور ، آبل سيمان
مورو ، دوغلاس إي ، آبل سيمان ، 67989 (سانف) ، إم بي كيه
أورتن ، تشارلز بي ، أبل سيمان ، 68009 (SANF) ، MPK
REDMAN، Roland A، Leading Stoker، 67406 (SANF)، MPK
سكوت ، ويليام جيه ، آبل سيمان ، 68007 (سانف) ، MPK
SEVEL، Harry، Stoker 1c، 68100 (SANF)، MPK
فان زيل ، ديفيد إيزاك ستيفانوس ، ستوكر الدرجة الأولى
WILLETT، Amos A S، Stoker 1c، 67240 (SANF)، MPK
ويليامسون ، والتر إن ، آبل سيمان ، 67803 (سانف) ، MPK

كانت السفينة البريطانية الثانية في هذا الهجوم الجوي الياباني بالذات ، في نفس اليوم وفي نطاق بعضها البعض ، هي أتش أم أس كورنوال ، محشوة بالكامل من أفراد البحرية الجنوب أفريقية المنتدبين لها. تعرضت السفينة إتش إم إس كورنوال لثماني مرات من قبل نفس قاذفات الغطس التي أغرقت السفينة دورسيتشاير وغرقت القوس أولاً في حوالي عشر دقائق.

The Honour Roll of South African Naval sacrifice on the 5 April 1942 when HMS Cornwall sank follows:

BESWETHERICK, Hedley C, Ordinary Seaman RNVR, 86671 (SANF), MPK
BOTES, John S, Stoker 2c RNVR, 68924 (SANF), MPK
COMMERFORD, Noel P, Able Seaman RNVR, 66493 (SANF), MPK
CRAWFORD, Cecil E, Act/Engine Room Artificer 4c RNVR, 67922 (SANF), MPK
DU PREEZ, Charles P H, Able Seaman, 68175 (SANF), MPK
DUTTON, Charles C, Stoker 2c RNVR, 68949 (SANF), MPK
HANSLO, Raymond F, Able Seaman RNVR, 68295 (SANF), MPK
KEITH, Kenneth I B, Able Seaman RNVR, 66742 (SANF), MPK
KENYON, Graeme A B, Able Seaman RNVR, 68002 (SANF), MPK
KIRSTEN, Monty G W, Able Seaman RNVR, 68917 (SANF), MPK
LAW, Edward, Act/Engine Room Artificer 4c RNVR, 66760 (SANF), MPK
MCDAVID, William K, Stoker 2c RNVR, 69138 (SANF), MPK
MITCHELL, William A, Stoker 1c RNVR, 68796 (SANF), MPK
PALMER, Walter A, Able Seaman RNVR, 68344 (SANF), (rescued, aboard HMS Enterprise), Died of Wounds
SPENCE, Noel W, Ordinary Seaman RNVR, 68732 (SANF), MPK
SQUIRES, John E, Ordinary Seaman RNVR, 68728 (SANF), MPK
STEPHEN, Eric B, Ordinary Seaman RNVR, 68861 (SANF), MPK
SWANN, Lawrence T, Stoker 1c RNVR, 68710 (SANF), MPK
THORPE, Maurice, Stoker 2c RNVR, 69140 (SANF), MPK
VERSFELD, Peter H S, Able Seaman RNVR, 68859 (SANF), MPK
VINK, Benjamin F, Ordinary Seaman RNVR, 68860 (SANF), MPK
WILLSON, Gerald F, Stoker 2c RNVR, 69006 (SANF), MPK
WRIGHT, Thomas H, Able Seaman RNVR, 68039 (SANF), MPK

In earlier incidents on HMS Cornwall two South Africans lost their lives they are also remembered here:

AINSLIE, Roy, Petty Officer, 66382 (SANF), died on 5 September 1940
HAWKINS, Reginald D, Able Seaman, 66700 (SANF), died of illness 4 March 1942

The Easter Raid later offered a great prize for the Japanese, an aircraft carrier, the HMS Hermes, this massive aircraft carrier was sunk a week later by the Japanese near Colombo (now Sri Lanka), the pride of the British Pacific fleet became an inferno after it was dived bombed a number of times. It too had a long association with South Africa and a very big contingent of South African Naval Personnel. (see this link for a in-depth article on the South African Navy sacrifice abound her “Dante’s Inferno” Recounting South African sacrifice on the HMS Hermes).

The Honour Roll of South African Naval sacrifice on the 9 April 1942 when HMS Hermes sank follows:

BRIGGS, Anthony Herbert Lindsay Sub-Lieutenant (Engineer) Royal Navy (South African national), MPK
BRYSON, Neil W, Ordinary Telegraphist, 69147 (SANF), MPK
BURNIE, Ian A, Able Seaman, 67786 (SANF), MPK
CLAYTON, Frederick H, Act/Engine Room Artificer 4c, 68102 (SANF), MPK
DE CASTRO, Alfred T, Stoker 1c, 67914 (SANF), MPK
KEENEY, Frederick W, Able Seaman, 67748 (SANF), MPK
KEYTEL, Roy, Able Seaman, 67296 (SANF), MPK
KIMBLE, Dennis C, Act/Engine Room Artificer 4c, 67600 (SANF), MPK
KRAUSE, Frederick E, Able Seaman, 68321 (SANF), MPK
RAPHAEL, Philip R, Able Seaman, 67841 (SANF), MPK
RICHARDSON, Ronald P, Able Seaman, 67494 (SANF), MPK
RILEY. Harry Air Mechanic 2nd Class, Fleet Air Arm, Royal Navy (South African national), MPK
TOMS, Ivanhoe S, Able Seaman, 67709 (SANF), MPK
VICKERS, Colin P, Able Seaman, 68296 (SANF), MPK
VORSTER, Jack P, Able Seaman, 67755 (SANF), MPK
WHITE, Edward G, Stoker, 68026 (SANF), MPK
WIBLIN, Eric R, Able Seaman, 67717 (SANF), MPK
YATES, Philip R, Supply Assistant, 67570 (SANF), MPK

Included is also a South African who served with the Royal Navy’s Fleet Air Arm on the HMS Hermes.

RILEY, H, Air Mechanic, Fleet Air Arm, HMS Hermes, died 9 April 1942

Next on the list of ships lost during the Easter Raid which contained a high number of South African Naval personnel on board was HMS Hollyhock, sunk on the same day as the HMS Hermes by the same Japanese Dive Bombers on the 9th of April. Click here for a full Observation Post report on her sinking “She immediately blew up” Recounting South African sacrifice on the HMS Hollyhock

The Honour Roll of South African Naval sacrifice on the 9 April 1942 when HMS Hollyhock sank follows:

ANDERSON, Henry G, Able Seaman, 67501 (SANF), MPK
BASTON, Douglas T, Act/Engine Room Artificer 4c, 68600 (SANF), MPK
BUITENDACH, James M, Stoker 2c, 69223 (SANF), MPK
JUBY, Kenneth J, Ordinary Seaman, 69211 (SANF), MPK
LEACH, Peter A D H, Stoker 2c, 69225 (SANF), MPK

It was not just the Japanese Imperial Fleet, the German Navy also took its toll on the Royal Navy, and once again we find South African Naval Personnel seconded to serve on these famous ships sunk during the war.

We start with the أتش أم أس جلوستر lost on the 22 May 1941 during action off Crete. They HMS Gloucester, along with HMS Greyhound and HMS Fiji were attacked by German “Stuka” Dive Bombers. The Greyhound was sunk and Gloucester was attacked and sunk while they attempted to rescue Greyhounds survivors in the water (see this link for a full story – click here A “grievous error” Recounting South African Sacrifice on the HMS Gloucester).

The Honour Roll of South African Naval sacrifice on the 22 May 1941 when HMS Gloucester sank follows:

ANGEL, Walter J H, Able Seaman, 67351 (SANF), MPK
AUSTIN-SMITH, John R, Ordinary Seaman, 67336 (SANF), MPK
BAGSHAW-SMITH, Philip R, Ordinary Seaman, 67337 (SANF), MPK
BAGSHAWE-SMITH, Sydney Q, Able Seaman, 68454 (SANF), MPK
BARBER, Edgar F, Able Seaman, 67302 (SANF), MPK
BRUCE, John, Able Seaman, 67355 (SANF), MPK
CARTER, Frederick G, Able Seaman, 67345 (SANF), MPK
CHILTON, Ronald H D, Ordinary Seaman, 67335 (SANF), MPK
EDWARDS, Ronald E, Ordinary Seaman, 67384 (SANF), MPK
ELLIOT, Edward R, Leading Seaman, 66584 (SANF), MPK
GERAGHTY, Herbert C, Able Seaman, 67338 (SANF), MPK
GROGAN, Graham B, Able Seaman, 67343 (SANF), MPK
JAMES, Victor F, Ordinary Seaman, 67303 (SANF), MPK
JENSEN, Niels P, Able Seaman, 67347 (SANF), MPK
MCCARTHY, Henry F, Ordinary Seaman, 67223 (SANF), MPK
MOORE, Albert, Able Seaman, 67416 (SANF), MPK
SLATER, Bryan M, Able Seaman, 67358 (SANF), MPK
SMITH, Matthew S, Able Seaman, 67359 (SANF), MPK
SONDERUP, Arthur W, Able Seaman, 67356 (SANF), MPK
STADLANDER, Rowland C, Stoker 1c, 67400 (SANF), MPK
STOKOE, Cyril A M, Act/Leading Seaman, 67264 V (SANF), MPK
SYMONS, Maurice M, Able Seaman, 68245 (SANF), MPK
THOMPSON, Walter E H, Able Seaman, 67360 (SANF), MPK
VAN DYK, Cecil H, Able Seaman, 67404 (SANF), MPK
WEBBER, Reginald, Able Seaman, 67361 (SANF), MPK
WILLIAMS, Dastrey S, Leading Seaman, 67047 (SANF), MPK
WRIGHT, Gerald V, Act/Ordnance Artificer 4, 67375 (SANF), MPK

The HMS Gloucester was involved in earlier combat on the 8 July 1940 when it was bombed, the South African casualties are remembered here:

ALLISON, Oswald H, Able Seaman RNVR, 67349 (SANF), killed
NOWLAN, Francis C, Able Seaman RNVR, 67409 (SANF), DOW

Tragedy struck the South African Naval Forces seconded to the HMS Barham when she was torpedoed by the German submarine U-331, Three torpedoes hit HMS Barham’s port side causing it to list heavily and spread fire towards the ammunition storages. Only 2 and a half minutes passed from the torpedo impact until the ship rolled onto its side and capsized as the aft magazine exploded in an almighty explosion (see this link for a full story – click here “She blew sky high” Recounting South African sacrifice on the HMS Barham!)

The Honour Roll of South African Naval sacrifice on the 25 November 1941 when HMS Barham sank follows:

BAKER, Dennis E W, Ordinary Seaman, 68617 (SANF)
GLENN, Paul V, Ordinary Seaman, 68906 (SANF)
HAYES, Richard T, Ordinary Seaman, 68499 (SANF)
MORRIS, Cyril D, Ordinary Seaman, 68932 (SANF)
UNSWORTH, Owen P (also known as R K Jevon), Ordinary Seaman, 69089 (SANF)
WHYMARK, Vivian G, Ordinary Seaman, 69024 (SANF)

The Italians also took a toll of British shipping, again with ships with a South African contingent and this is brought to home on the 19 December 1941, when the HMS Neptune, struck four mines, part of a newly laid Italian minefield. Neptune quickly capsized (see this link for a full story – click here South African sacrifice on the HMS Neptune).

The Honour Roll of South African Naval sacrifice on the 19 December 1941 when HMS Neptune sank follows:

ADAMS, Thomas A, Able Seaman, 67953 (SANF), MPK
CALDER, Frank T, Ordinary Seaman, 67971 (SANF), MPK
CAMPBELL, Roy M, Able Seaman, 67318 (SANF), MPK
DIXON, Serfas, Able Seaman, 67743 (SANF), MPK
FEW, Jim, Able Seaman, 67744 (SANF), MPK
HAINES, Eric G, Able Seaman, 67697 (SANF), MPK
HOOK, Aubrey C, Able Seaman, 67862 (SANF), MPK
HOWARD, Harold D, Signalman, 67289 (SANF), MPK
HUBBARD, Wallace S, Able Seaman, 67960 (SANF), MPK
KEMACK, Brian N, Signalman, 67883 (SANF), MPK
MERRYWEATHER, John, Able Seaman, 67952 (SANF), MPK
MEYRICK, Walter, Ordinary Signalman, 68155 (SANF), MPK
MORRIS, Rodney, Ordinary Signalman, 68596 (SANF), MPK
RANKIN, Cecil R, Signalman, 67879 (SANF), MPK
THORP, Edward C, Signalman, 67852 (SANF), MPK
THORPE, Francis D, Able Seaman, 67462 (SANF), MPK
WILD, Ernest A, Able Seaman, 67929 (SANF), MPK

Other South Africans who had enlisted into the Royal Navy were also lost on HMS Neptune, these include (and by no means is this list definitive) the following:

OOSTERBERG, Leslie W, Stoker 1c, D/KX 96383, MPK
TOWNSEND, Henry C, Stoker 1c, D/KX 95146, MPK

On the 30 April 1942, on her return leg from Murmansk, the HMS Edinburgh was escorting Convoy QP 11 when a German Submarine U-456 torpedoed into her. The Edinburgh was carrying gold in payment by the Soviets for war equipment and she is the subject of a remarkable gold salvage after the war. Again, she had a compliment of South African Naval Personnel (see this link for a full story – click here “Gold may shine but it has no true light” South African sacrifice on the HMS Edinburgh).

The Honour Roll of South African Naval sacrifice on the 30 April 1942 when HMS Edinburgh sank follows:

DRUMMOND, Valentine W, Able Seaman, 68043 (South African Naval Forces), Missing Presumed Killed
VAN DORDRECHT, William H, Able Seaman, 67851 (South African Naval Forces), Missing Presumed Killed

On the 12 November 1942, the HMS Hecla was torpedoed by a German submarine, U-515 hitting her in the engine room. The U-boat then hit the ship with three coups de grâce sinking the vessel west of Gibraltar. Again there is South African Naval casualty list (see this link for a full story – click here “Every man for himself” … South African sacrifice and the sinking of HMS Hecla).

The Honour Roll of South African Naval sacrifice on the 12 November1942 when HMS Helca sank follows:

BENNETT, John F, Act/Engine Room Artificer 4c, 330351 (SANF), MPK
LLOYD, George H, Act/Engine Room Artificer 4c, 330353 (SANF), MPK
PEERS, Charles V, Able Seaman, 562653 (SANF), MPK
SMITH, Ian R, Electrical Artificer 4c, 68478 (SANF), MPK

And there’s more …. many South Africans served on a variety of Royal Navy ships and many were lost, here’s an indication which just captures South African Naval Forces personnel alone, let alone those who volunteered directly for the Royal Navy, the Honour Roll follows:

ANDERSON, Richard W N, Able Seaman, 86082 (SANF), killed 21 May 1941 on HMS Syvern
WESTON, Grant E, Ordinary Seaman RNVR, 68498 (SANF), killed 27 August 1941 on HMS Phoebe
RASMUSSEN, Victor J S, Leading Telegraphist, 66920 (SANF), MPK 24 November 1941 on HMS Dunedin
ADAMSON, William D, Ordinary Seaman RNVR, 69001 (SANF), MPK 10 December 1941 on HMS Repulse
BECKER, Stanley H, Able Seaman, 67474 (SANF), road accident, killed 5 January 1942 on HMS Carnarvon Castle
DRURY, Frederick, Ordinary Seaman, 68315 (SANF), MPK 29 January 1942 on HMS Sotra
SCOTT, Clifford, Ordinary Telegraphist, 66973 (SANF), MPK 26 March 1942 on HMS Jaguar
BUCHANAN, Alexander, Able Seaman, 67934 (SANF), died 20 April 1942 on HMS Birmingham
COMMERFORD, Terence, Ordinary Seaman, 330258 (SANF), died 21 June 1942 on HMS Express
PRICE, David, Able Seaman RNVR, P/68529 (SANF), MP 6 July 1942 on HMS Niger
TROUT, A (initial only) N, Able Seaman, CN/72133 (SANF), died 4 August 1942 on HMS Stork
JOHNSTONE, Henry N, Lieutenant Commander (E), SANF, 66727, died 18 August 1942 on HMS Birmingham
BAWDEN, Wilfred R, Stoker 2c RNVR, 330425 (SANF), DOWS 16 September 1942 HMS اوريون
NIGHTSCALES, Norman, Writer, 68148 (SANF), MPK 30 December 1942 on HMS Fidelity
GITTINS, Victor L, Ordinary Seaman, 69325 (SANF), died 27 January 1943 on HMS Assegai (training base)
PLATT, Ronald M, Petty Officer, 67160 V (SANF), accident, killed 26 February 1943 on HMS President III (shore establishment)
CROSSLEY, Alfred H, Sub Lieutenant, SANF, MPK 7 March 194 on HMS Saunders
DE KOCK, Victor P De C, Ty/Lieutenant, SANF, MPK7 March 194 on HMS Saunders
LOUW, Joseph, Stoker, CN 72175 (SANF), illness, died 2 December 1943 on HMS Stork
ATKIN, William B, Lieutenant SANF, illness, died 26 January 1944 on HMS Northern Duke
SHIELDS, Eric E M, Lieutenant, SANF, died 12 April 1944 on HMS Pembroke IV
HOWDEN, Russell K, Ty/Sub Lieutenant, SANF, MPK 4 January 1945 HMS ML 1163, Harbour Defence Motor Launch
CLARKE, Reginald E, Ty/Lieutenant Commander, SANF, air crash, MPK 24 July 1945 on HMS Adamant
LIDDLE, John, Lieutenant, SANF, MPK 8 August 1945 on HMS Barbrake

Then let’s consider the South African Naval Personnel serving in the Royal Navy’s Fleet Air Arm (the Royal Navy’s own Air Force separate to the Royal Air Force), and here the following South Africans are on the FAA Honour Roll (excluding Air Mechanic Riley from the Fleet Air Arm, recorded on the HMS Hermes loss). For a full story of these South Africans lost in the FAA see this link – click here South African sacrifice in the Royal Navy’s Fleet Air Arm

BOSTOCK, R S, Lieutenant, Royal Navy Fleet Air Arm 800 Squadron, HMS Ark Royal, died 13 June 1940
BROKENSHA, G W, Lieutenant, Royal Navy Fleet Air Arm 888 Squadron, HMS Formidable, died 11 August 1942
CHRISTELIS, C, Sub/Lieutenant, Royal Navy Reserve FAA 803 Squadron, HMS Formidable, died 1 August 1942
JUDD, F E C, Lieutenant Cmdr, Royal Navy Fleet Air Arm 880 Squadron, HMS Indomitable, died 12 August 1942
LA GRANGE, Antony M, Sub Lieutenant (A), SANF, Fleet Air Arm (Royal Navy)1772 Sqn HMS Indefatigable, air operations, MPK 28 July 1945
MACWHIRTER, Cecil J, Ty/Sub Lieutenant (A), Fleet Air Arm (Royal Navy) 851 Squadron HMS Shah, air crash, SANF, MPK 14 April 1944
O’BRYEN, W S, Sub/Lt Royal Navy Fleet Air Arm 762 Squadron, HMS Heron, died 26 November 1942
WAKE, Vivian H, Ty/Lieutenant (A), FAA Fleet Air Arm (Royal Navy) 815 Squadron HMS Landrail, air crash, SANF, MPK 28 March 1945

Finally there are South African Naval personnel found in the Merchant Navy, to which they were also seconded and again the Honour Roll lists:

SS Tunisia, ship loss
ADAMS, Douglas E H, Act/Able Seaman RNVR, 66378 (SANF), (President III, O/P), MPK
ST La Carriere, ship loss
DORE, Frank B, Act/Able Seaman RNVR, 67218 (SANF), (President III, O/P), MPK
SS Laconia, ship loss
ROSS, Robert, Stoker 2c, 69119 (SANF), (Victory, O/P), DOWS
SS Llandilo, ship loss
CRAGG, Ronald F, Able Seaman (DEMS), 66488 (SANF), (President III, O/P), MPK
SS Ceramic, ship loss
MOSCOS, John G, Leading Writer, 66786 (SANF), (SANF, O/P), MPK
SS Empress of Canada, ship loss
COCHRANE, Joseph, Engine Room Artificer 3c, P 68947 (SANF), (Pembroke, O/P), MPK
SS Empire Lake, ship loss
FLINT, John M, Act/Able Seaman (DEMS), P 562749 (SANF), (President III, O/P), MPK

Now consider this, we have not even begun to scratch properly at the honour roll, this above list is still highly inaccurate with many names missing. We have no real idea of the thousands of South Africas who volunteered and died whilst serving in The Royal Navy Reserve and the Royal Navy itself, in fact we’ve barely got our heads around it. Fortunately a handful of South Africans are working on it, almost daily, but it’s a mammoth task as these names are found on Royal Navy honour rolls and it’s a matter of investigating the birthplace of each and every British casualty. The records of South African volunteers joining the Royal Navy lost to time really.

In conclusion

The only other ship the South African Navy has lost since the HMSAS Treern at the end of the Second World War in a more modern epoch was the SAS President Kruger, and unlike the Treern, whose loss was in combat, the Kruger’s loss was due to a tragic accident at sea (see “Out of the Storm came Courage” … the tragedy of the PK).

These combat losses were one thing, however the same erasing of history is currently happening with the accidental loss in more recent times of SAS President Kruger (the PK), the ‘old’ SADF were very embarrassed by the loss (in effect by tragedy and circumstance we sank our own flagship) and the SADF never really got around to undertake a National Parade to commemorate and remember it. Also in comparison to the bigger picture the loss of 16 South African Navy personnel on the PK is very small indeed, however no less important – and here’s the inconvenient truth, they were ‘swept under the rug’ by the old SADF and remain conveniently swept under the rug by the new SANDF.

On the World War 2 losses, the incoming ANC government from 1994 have fared no better than the old Nat government – they have merely lumped all the wartime combat losses of the HMSAS Southern Floe, the HMSAS Parktown, the HMSAS Bever and the HMSAS Treern into a ‘colonial’ issue not of their history or time, and as for the SAS President Kruger that was part of the ‘Apartheid’ forces in their minds, and as such to be vanquished.

The net result is the South African Navy simply does not have any national parades to commemorate or recognise any of its major losses at sea. The South African Army at least has the Delville Wood Parade (the South African Army’s biggest singular combat loss, a WW1 incident), the South African Air Force has the Alpine 44 Memorial Parade (the SAAF’s biggest tragedy, a WW2 incident), the South African Navy …. nothing!

Instead the South African Navy (SAN) focuses on the loss of the Mendi as a SAN Maritime loss, even though the Mendi was under commission to the Royal Navy, and rather inconveniently the South Africa Navy did not really exist in World War 1, it was only really created just before World War 2. Then again, the SS Mendi was also carrying South African Army troops in the form of the South African Labour Corps, not South African Navy personnel (the SAN didn’t exist in any event).

The Mendi is a both a wartime and political tragedy, The silence and subsequence recognition is a national healing one (see Let us die like brothers … the silent voices of the SS Mendi finally heard ). As such it’s now a National Memorial Parade, part of ‘Armed Forces Day’ and one for the entire SANDF to commemorate and remember – and rightly so. But is it a SA Navy specific commemoration – not really – no.

In all this the Navy still dogmatically refuses to host its own National Commemoration to its own naval actions and tragedies, it’s just too politically inconvenient, and wouldn’t it be nice if South African Navy can see past it and see its Naval sacrifice on its own ships, and those of SAN personnel on Royal Navy ships and finally just institute an ‘All at Sea’ Naval Memorial Parade in Remembrance or erect a full Naval memorial (similar to the erected by the Royal Navy in Portsmouth)?

Very small ‘All at Sea’ commemorations are done by the odd South Africa Legion branch and odd MOTH Shellhole, on a very local basis – driven by a tiny group of individuals. Nobel in their undertakings no doubt, but these remain very small private initiatives attended by only a handful and is it really enough?

As demonstrated, The South African Navy’s honour roll for World War 2 is a staggering and very long list – it’s an elephant, a very big one at that and it’s a growing elephant, even to this day. It’s well time we seriously look at ourselves, examine our values as to what constitutes sacrifice for the greater good of man and acknowledge it properly.

Written and Researched by Peter Dickens. The honour roll extracted from ‘Casualty Lists of the Royal Navy and Dominion Navies, World War 2’ by Don Kindell. Additional names gleaned from honour rolls published by Col Graham Du Toit (retired).


1869: Training Ship &lsquoFormidable&rsquo

During the latter half of the 19th Century Henry Fedden, a Bristol philanthropist, was very concerned about the number of homeless and destitute boys wandering in the streets of Bristol. Not only were the boys vulnerable to abuse and other dangers, there was also a high chance that they would fall into a life of crime.

Henry Fedden raised a fund amongst prominent local citizens and, with the aid of the Royal Navy, acquired the 80 gun Man of War, HMS Formidable. She was converted to house 340 boys and the Training Ship &lsquoFormidable&rsquo was opened in 1869. By the turn of the century the ship was leaking badly and the decision was made to build a new school on shore.

1906: The National Nautical School

The National Nautical School was opened in 1906 and continued to train boys, especially for the Royal and Merchant Navies. The boys, and especially the school band, were a familiar part of Portishead life and took an active part in most local events. The school was closed in 1983, when changes in child care policy dramatically reduced its occupancy.

1986: The Portishead Nautical Trust

Shortly afterwards the school and grounds were sold and the proceeds were invested in The Portishead Nautical Trust which was incorporated on 5th November 1986. Find out more about the Trust&rsquos aims and objectives.

It's humbling to see the smiles, laughter and joy the support of the Trust brings to so many children and their families facing real challenges and hardships.

Circus Starr

A huge thank you from everyone at Off The Record for your kind donation towards our work, supporting young people in Bristol and South Gloucestershire.

Off The Record

The financial support we have received from the Trust has been invaluable to the continuation of youth work here.

Portishead Youth Centre

The Trust’s donation will enable us to offer more life-changing voyages to disadvantaged / disabled young people from North Somerset and Bristol, which is fantastic!

Tall Ships Youth Trust


The Story of the Sinking of HMS Formidable

Information & photograph kindly provided by the Lyme Regis Philpot Museum - a large display centred on the sinking can be seen at the museum.

HMS Formidable, 15,250 tons, pre-Dreadnought Battleship, launched in 1898, first commissioned in 1901 and torpedoed by German U-boat 24 on New Year's Day 1915 while on exercises. She sank in 180 feet of water about 37 miles off the Devon coast, the first British battleship to be sunk in the First World War.

Only 199 men were saved out of a complement of about 750.

HMS Formidable was sunk by two torpedoes from a German submarine 20 miles off Start Point at 2 am, 1st January 1915, in the first year of the First World War. The first torpedo hit the number one boiler port side a second explosion caused the ship to list heavily to starboard. Huge waves thirty feet high lashed the stricken ship, with strong winds, rain and hail, sinking it in less than two hours.

Captain Loxley, his second-in-command, Commander Ballard, and the signaller stayed at their posts throughout, sending flares and rockets off at regular intervals. There was no panic, the men waiting calmly for the lifeboats to be lowered. Someone played ragtime on the piano, others sang. The Chaplain, (Revd. G Brooke Robinson who was formerly Curate of Burton Bradstock) went down with the ship by risking his life going below to find cigarettes. Suddenly the ship gave a tremendous lurch, the Captain shouted 'Lads, this is the last, all hands for themselves, and may God bless you and guide you to safety'. He then walked to the forebridge, lit a cigarette and, with his terrier Bruce on duty at his side, waited for the end, in true Royal Naval tradition.

The piano was thrown overboard: many of the boats were smashed as they were lowered into the water, killing all occupants, or else were swamped and sank. 'A piano's better than now't', said one. One pinnace with 70 men on board was picked up by the trawler Provident, 15 miles off Berry Head. The second pinnace took off another 70 men. This boat was soon half-filled with water as the men desperately bailed - with boots, caps, even a blanket, anything that came to hand. One seaman sat over a hole in the boat from the time they started away to the time of rescue. The enormous swell was terrifying, but morale was kept up by any means, humour, singing, even bullying. Petty Officer Bing admitted punching men who wanted to give up. The survivors unanimously agreed they owed their lives to Leading Seaman Carroll, coxswain, who continued to cheer and inspire, not allowing them to sink into despair. Dawn broke out of sight of land a liner was seen, then eleven other craft, but the pounding seas and huge waves hid the pinnace. Night came, still with relentless gales.

Blackout restrictions were in force, and there are two explanations for the seamen seeing light from the shore. Petty Officer Bing saw a red light seven miles away which could have been the Lyme harbour light. The other explanation from J H Taplin, another survivor, was that a sudden bright light shone out three miles off, which may have been from the Assembly Rooms cinema. The machine had broken down and the operator examining it shone the lamp through the window for a second or two.

The pinnace was first seen at Lyme by Miss Gwen Harding and her parents walking home along Marine Parade after dining out with friends. She glimpsed the outline of a boat, her mother confirmed her suspicions and the alarm was raised. So began the rescue. Of the 71 men in the pinnace, 48 were brought ashore alive, six were found to be dead on arrival, 14 died during the 22 hours the men had fought for survival and were buried at sea, and three died after landing.

The Pilot Boat Inn (Mrs. Atkins the landlady took many survivors in. Her dog Lassie drew attention to Seaman Cowan, laid on the floor for dead, by licking his face) became rescue headquarters. Many of the townsfolk brought food and blankets. Others took men into their homes to rest and recuperate, while those needing medical aid were sent to hospital. The dead were placed in the entrance to the cinema, a part of the old Assembly Rooms.

December 2008 - New information

The Rev. Bob Thorn recently received a letter from Patrick Kenny who thought we should put the record straight about the chaplain of this boat who is described above as " going down with the ship after risking his life going below to find cigarettes" . Tom Walker, was a survivor of the sinking, and over the years told Mr. Kenny his story of survival and he felt that he would not have lived had it not been for the Chaplain's example and assistance. Mr. Kenny read our story on the web site and felt it his duty to relate Tom's story as follows:-

Tom was 18 years at the time. He had recently been advanced to able seaman and received 'back-pay' that included a new gold sovereign. He was keeping this for his mother, in his kit locker, between decks.

On the night of the sinking Tom was on deck. He remebers it being 'a bright moon-lit night'. The ship was stationary carrying out the exercise 'pick up survivors'. He heard and felt the shudder of the first torpedo without realising what it was. The second torpedo caused the ship to list to starboard. Then the pipe . 'all hands muster on the quarterdeck'.

On the quaterdeck he joined the men waiting to go to the boats. Oddly, a few of them were reluctant to leave the ship Tom shared this feeling:- leaving his sovereign behind may have been an influence! He decided to set off for his kit-locker.

Between decks the illumination was poor this, coupled with the ship's erractic movements, made the journey slow and tedious. Tom had "thoughts" about this predicament.

He returned to the quaterdeck to find it deserted. The boats had left the ship. One boat was still quite close- he could not recognise people's faces. Why did they not acknowledge his shouts and waves? They were determinably pulling away from the ship. He was alone.

. As if in answer to a prayer. The ship's Chaplain arrived on the quaterdeck. A huge feeling of relief ensued. Thankfully the Chaplain seemed to know intuitively, what the best to do. "Stay on the ship. Wait for their escort to come to them". He was confident that his friend- the First Leiutenant of one of the escort cruisers, would get to them when he discovered that he (the Chaplain) was missing. The Chaplain had officiated at this officer's wedding Tom thought they may have been brothers-in-law.

. the weather continued to deteriorate. The ship was, by now, low in the water- heaving and wallowing in rough seas. The starboard side three parts under water holding fast on the quaterdeck was precarious. They awaited the moment they dare scramble up to the port guardrails, onto the port side, then, as the ship 'turned turtle', clambered onto the ship's bottom. They rested there for a few minutes, then struck out into the sea and held onto a wooden boom that came within range.

It was at this time that the ship's propeller struck Tom's left ankle. He felt the blow, not the pain. He hoped that there was still a foot at the end of the leg. They set about securing themselves to the boom, as best they could.

Large amounts of air from the ship, surfaced near them. Their attempts to paddle a safe distance away proved futile then, as if to please , the ship glided away and disappeared from sight.

What now. Keeping heads above waves. Keeping each other awake. Shouting, singing-(hymns). Compalining. Praying. Waiting. Hoping.

Dawn was barely noticeable, visibility was poor, sleep beckoned, moral bottomed. Where-o-where is that b. y escort?

Rescue came when they had been in the water for over 14 hours. They were unaware of the escort's arrival. Tom thought he was dreaming. Someone was shouting. "Formidable. Formidable. Formidable " quite close to them. He looked up to see the escort's 'welcome party' looking down on him from the deck.

Lines were thrown to them. Tom had difficulty detaching himself from the boom. He managed to secure himself to a line and was hoisted on board the escort.

On board Tom was bundled down to the mess deck and rubbed dry on a mess table. The doctor assured him that his left foot was still there, he would soon be in hospital.

Later he was taken up and put in a bunk in an officer's cabin. He refused a tot of rum offered him (having promised his mother never to drink!). He was left undisturbed until the following day.

Alongside at Portsmouth he was questioned by two officers - the Captain and, owner of the bunk. the First Lieutenant.

Anti-submarine orders had prevented the escort from either stopping or lowering a boat for them.

Sadly, HMS Formidable's Chaplain was not rescued. The large swell running at the time had taken him under the ship. He was not seen again.


HMS Formidable - History

by Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2001

HMS AJAX - Leander-class Light Cruiser
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

حرره جوردون سميث ، Naval-History.Net

LEANDER-Class cruiser ordered from Vickers Armstrong of Barrow under the 1931 Programme On 1st October 1932 and laid down as Yard No 682 on 7th February 1933. The ship was launched on 1st March 1934 as the 8th Royal Navy warship to carry the name, first used in 1767- Her completion date was 15th April 1935 at a cost of 1.48M. She served with renown during WW2, particularly at the Battle of the River Plate in December 1939 when the German battleship GRAF SPEE was badly damaged and later scuttled. After 1940 she was deployed mainly in the Mediterranean. This ship was adopted by the Civil community of Halifax in February 1942 after a successful WARSHIP WEEK National Savings Campaign.

B a t t l e H o n o r s

شارع. VINCENT 1780 - OFF MARTINIQUE 1780 - CHESAPEAKE 1781 & 1782 - ST KITTS 1782 - THE SAINTES 1782 - EGYPT 1801 - CALDERS ACTION 1805 - TRAFALGAR 1805 - SAN SEBASTIAN 1613 (sic) - BALTIC 1854-55 - JUTLAND 1916 - RIVER PLATE 1939 - MEDITERRANEAN 1940-41 - MATAPAN 1941 - GREECE 1941 - CRETE 1941 - MALTA CONVOYS 1941 - AEGEAN 1944 - NORMANDY 1944 - SOUTH FRANCE 1944


شاهد الفيديو: HMS formidable Launches Herself 1939 (شهر نوفمبر 2021).